(no subject)

Наше городское начальство готовится осчастливить нас новой системой оплаты проезда - дифференцированной.
Чем больше едешь - тем больше платишь.

В принципе, разумные корни есть. Кроме одного пункта - они собираются сделать ее не поостановочной или километражной (или смешаной - скажем, некая сумма за посадку плюс километраж), а... Повременной.

Перевожу - а) средняя скорость транспорта снизится, б) дебилы, блокирующие или бьющиеся на перекрестке, будут тратить теперь уже не только мое время, но еще и деньги.

Я готов платить деньги за то, чтобы меня по возможности быстрее без ущерба моей безопасности перемещали из точки А в точку Б. Соответственно меня интересует, каким образом я смогу влиять на трамвайных путейцев (чтобы путь был надлежащего качества и соответственно скоростной режим трамвая), на пробочников (я хочу иметь возможность вернуть с виновников свои излишние затраты), на соблюдение транспортом расписания. Или хотя бы интервалов движения - при заявленных на данный период времени 10 минутах автобус можно ждать 30.

Рабочим вариантом мне видится такой: есть график движения.
Например, автобус должен подъехать к остановке А в 10:00 уезжает в 10:01, а к остановке Б - в 10:15. Соответственно время поездки - 15 минут.
Если автобус подъехал к остановке А в 10:05, то независимо от времени приезда я оплачу не более 10 минут (5 минут - штраф за опоздание). Можно вычитать и за опоздание на остановку Б, где я выйду.
Если автобус подъехал к остановке А в 9:55 и уехал в 9:56 - он штрафуется минимум на 4 минуты с каждого (!) севшего в следующий на этой остановке (в идеале - вообще на время до следующего автобуса того же маршрута - ведь пассажир, ориентирующийся на график, вынужден будет ждать нового).

Такой вариант защищает мои потребительские права. Но фиг кто его примет - у нас не принято защищать права пассажиров.
Кроме того - меня интересует судьба проездных.

(no subject)

Наше городское начальство готовится осчастливить нас новой системой оплаты проезда - дифференцированной.
Чем больше едешь - тем больше платишь.

В принципе, разумные корни есть. Кроме одного пункта - они собираются сделать ее не поостановочной или километражной (или смешаной - скажем, некая сумма за посадку плюс километраж), а... Повременной.

Перевожу - а) средняя скорость транспорта снизится, б) дебилы, блокирующие или бьющиеся на перекрестке, будут тратить теперь уже не только мое время, но еще и деньги.

Я готов платить деньги за то, чтобы меня по возможности быстрее без ущерба моей безопасности перемещали из точки А в точку Б. Соответственно меня интересует, каким образом я смогу влиять на трамвайных путейцев (чтобы путь был надлежащего качества и соответственно скоростной режим трамвая), на пробочников (я хочу иметь возможность вернуть с виновников свои излишние затраты), на соблюдение транспортом расписания. Или хотя бы интервалов движения - при заявленных на данный период времени 10 минутах автобус можно ждать 30.

Рабочим вариантом мне видится такой: есть график движения.
Например, автобус должен подъехать к остановке А в 10:00 уезжает в 10:01, а к остановке Б - в 10:15. Соответственно время поездки - 15 минут.
Если автобус подъехал к остановке А в 10:05, то независимо от времени приезда я оплачу не более 10 минут (5 минут - штраф за опоздание). Можно вычитать и за опоздание на остановку Б, где я выйду.
Если автобус подъехал к остановке А в 9:55 и уехал в 9:56 - он штрафуется минимум на 4 минуты с каждого (!) севшего в следующий на этой остановке (в идеале - вообще на время до следующего автобуса того же маршрута - ведь пассажир, ориентирующийся на график, вынужден будет ждать нового).

Такой вариант защищает мои потребительские права. Но фиг кто его примет - у нас не принято защищать права пассажиров.
Кроме того - меня интересует судьба проездных.