(no subject)
Feb. 24th, 2009 12:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
chieftain_yuОскоромился - посмотрел "АдмиралаЪ".
Помимо вычитанных ляпов на тему несоответствия истории, географии и логике (Каппель, выезжающий в полынью верхом, корабли ЧФ по левому борту идущего в Севастополь поезда, единственный 45-мм снаряд, попавший в ходовую, как говорят русские офицеры, рубку вызывает крупную неразбериху, мощные взрывы и густой дым, как будто там есть командующие офицеры, боеприпасы и ГСМ. В ходовой рубке никого из высших офицеров корабля по боевому расписанию быть не должно - для этого есть боевые рубки и командные пункты) обнаружил еще один крупнейший ляп. Даже три.
Там в основном (во всяком случае, мне не удалось увидеть иных) используются паровозы серии Л (вроде бы в одном кадре мелькает ЛВ, но не уверен).
Первый паровоз серии Л (тогда еще серии П, "Победой" сперва называли его, а не П36) - его переименовали в честь главного конструктора Лебедянского в 1947-м году, и машинисты звали потом паровоз "Лебедянкой" - покинул ворота Коломенского машиностроительного завода в октябре 1945 года.
И был он товарным, не предназначенным для пассажирских перевозок.
И вагоны там (за исключением пары-тройки) - современного типа, 4-осные. Хорошо хоть, автосцепок не показали. Тогда было иное зацепление вагонов, и вагоны 4-осные были редкостью. А букса сильно отличалась от современной.
Каким образом умудрялся Колчак кататься в поездах, появившихся через четверть века после его смерти - неизвестно.
Помимо вычитанных ляпов на тему несоответствия истории, географии и логике (Каппель, выезжающий в полынью верхом, корабли ЧФ по левому борту идущего в Севастополь поезда, единственный 45-мм снаряд, попавший в ходовую, как говорят русские офицеры, рубку вызывает крупную неразбериху, мощные взрывы и густой дым, как будто там есть командующие офицеры, боеприпасы и ГСМ. В ходовой рубке никого из высших офицеров корабля по боевому расписанию быть не должно - для этого есть боевые рубки и командные пункты) обнаружил еще один крупнейший ляп. Даже три.
Там в основном (во всяком случае, мне не удалось увидеть иных) используются паровозы серии Л (вроде бы в одном кадре мелькает ЛВ, но не уверен).
Первый паровоз серии Л (тогда еще серии П, "Победой" сперва называли его, а не П36) - его переименовали в честь главного конструктора Лебедянского в 1947-м году, и машинисты звали потом паровоз "Лебедянкой" - покинул ворота Коломенского машиностроительного завода в октябре 1945 года.
И был он товарным, не предназначенным для пассажирских перевозок.
И вагоны там (за исключением пары-тройки) - современного типа, 4-осные. Хорошо хоть, автосцепок не показали. Тогда было иное зацепление вагонов, и вагоны 4-осные были редкостью. А букса сильно отличалась от современной.
Каким образом умудрялся Колчак кататься в поездах, появившихся через четверть века после его смерти - неизвестно.
